e)耐高压差冲击：滤芯在使用过程中，其产生的压力降是逐渐上升的。当压缩空气进入过滤器的瞬间会在滤芯两侧产生较大的压差，因此要求滤芯的强度足够。OIL-XPLUS滤芯采用高性能不锈钢内外衬套，把纤维紧紧地固定在一起，并可承受压缩空气的冲击。内层不锈钢衬套还可以起到过滤大颗粒的作用。 
f) 防腐能力强的外层海绵：滤材过滤下来的油和水需要靠外层海绵排出。由于空压机润滑油的种类有多种（如合成润滑油、矿物油等），要求外层海绵的防腐能力也加强，采用一般的海绵在润滑油等腐蚀下会老化、变硬，从而影响排污能力，压力降也会上升。OIL-XPLUS滤芯采用了具有PVC涂层的聚亚胺酯泡面，可以保证长时间在油水浸泡中不硬化、老化。 
2.2.6.2 OIL-XPLUS壳体的人性化设计 
OIL-XPLUS过滤器的壳体有两种形式，即：螺纹式和法兰式。domnick hunter公司在过滤器壳体的设计上充分体现了“以人为本”的理念： 
设有安全啸孔和泄压阀； 
清晰、准确的压差显示；包括DPI（differential pressure indicator）和DPG（differential pressure gauge）。（DPI和DPG的使用与过滤器的连接口径有关，具体请参照样本） 
过滤器装有自动排水器和视窗（以供检查自动排水器的运行情况）  

图2-9 法兰式过滤器

简单的维护和轻松的滤芯更换。螺纹连接过滤器外壳设有“肋”（参见实物），它的存在既可加强壳体的强度，又便于拆装方便；法兰式过滤器（图2-9）的结构与其他厂家不同，更换滤芯时只需要一个人即可。 
2.2.6.3 OIL-XPLUS过滤器壳体的防腐性能 
压缩空气过滤器的工作环境是比较恶劣的，其内部受到高压下的油、水腐蚀，因此过滤器外壳需要具有极强的防腐性能。 
OIL-XPLUS过滤器中的螺纹连接型壳体（铝合金）经过了三道防腐工序处理： 
a)阳极“ALOCROM”处理； 
b)环氧树脂干粉喷涂； 
c)烤漆处理。 
经过严密防腐处理的壳体能承受压缩空气中油水的腐蚀，可保证十年的使用寿命。法兰式过滤器外壳采用了b)、c)防腐处理。 
2.2.6.4 OIL-XPLUS过滤器过滤等级划分 
过滤器的等级一般按过滤精度划分，过滤精度表示过滤器能过滤掉的最小微粒尺寸。不同的厂家对过滤器等级的划分并不相同，一般分为预过滤（初过滤）过滤器、精过滤（主管路过滤器）和活性碳过滤。英国domnick hunter公司把应用于工业的压缩空气过滤器等级划分为：PF级、AO/AR级、AA/AAR级、AX级、AC/ACS级。（关于各等级的“过滤精度”、“残余油份”、“压力降”等参数见dh公司样本。 
应该指出的是：对于纤维过滤器（包括PF、AO、AA、AX级过滤器）的残余油份指压缩空气中的液体油含量，而活性炭过滤器（AC/ACS级）的残余油份还包括了油蒸气，这就是AX级过滤器的残余油份（仅指oil aerosol）为0.001mg/m3而AC/ACS的残余油份为0.003mg/m3的原因。